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            首批“共享電梯”免費安裝,2-3毛坐一次,包年不超800元?!

            發布時間:2020-10-16來源:辛格林電梯閱讀量:-

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            加裝電梯是老舊小區改造中一個內容,但是加裝怎么樣的電梯呢?電梯加裝后怎么維護?這些都是人們頗為關心的問題。而現在云南首例“共享電梯橫空出世,能解決這些問題嗎?

             

            老舊小區居民都渴望安裝電梯,共享電梯的出現燃起了希望。今年國慶,云南首部共享電梯在昆明五華區省委黨校生活區正式投入使用。

             

            這一電梯加裝項目,由企業免費安裝,居民按次、月或年付費使用,是云南省首次采取租賃模式安裝外掛電梯

             

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            對于居民來說,不用出錢就可安裝電梯,確實是一件民生實事。

             

            但是,也有人提出質疑:

            電梯使用、維護的權責咋劃分?

            企業該如何從這種模式中盈利?

            “共享電梯”真有那么美好嗎

             

            據了解到,目前此舉尚無地方性技術標準支持,相關細則還未出臺,電梯安裝的報備、聯合驗收等面臨著“無規可依”的窘境。

             

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              試水-首建共享電梯

             

            近年來,隨著共享單車、共享汽車等在各個城市興起,“共享電梯”也逐漸進入人們視野,被視為共享經濟時代的又一風向標。特別是對于老舊小區眾多的昆明來說,既是急迫的現實需要,也有著巨大的市場需求。

             

            省委黨校生活區共有24個單元,每棟樓有7層,沒有電梯。300多戶住戶大多是退休老人,其中65歲以上超過半數。對他們來說,安裝電梯是“剛需”


            “‘共享電梯’這一模式,一方面可解決資金不足的問題,另一方面也能夠緩解費用分攤引起的鄰里糾紛。”街道相關負責人說,“工作中,我們采取了黨建引領、民情懇談、統籌協調三步走方式來推進電梯安裝。”

            前期準備工作并非一帆風順。社區、小區業委會反復召開民情懇談會,對電梯安裝事宜進行介紹并解答疑問,在小區公示欄對安裝公司的資質、加裝方案、房屋安全鑒定等內容進行公示,最終三分之二以上業主簽字同意。

             

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              收費-靠新模式實現雙贏

             

            對于居民來說,電梯安裝不用出錢,大家更關心的是使用費用。

             

            對此,負責安裝的公司建設方公司經理說:一樓不存在使用費用,我們初步考慮二樓和三樓每次使用付費為0.2元,四樓和五樓每次為0.25元,六樓和七樓每次為0.3元。居民可以辦理月卡和年卡,年卡最高不超過800元,對于大家來說,這個費用是很實在的。

            對于住戶關注的噪音大不大、是否影響采光等問題,建設方公司經理說,4部電梯均為無機房電梯,運行聲量可低至30分貝以下;其外立面是玻璃幕墻,不會影響住戶家里的采光。

             

            安裝完成試運行階段,不收取乘坐費用。收費階段,除了刷卡外,居民也可使用指紋、人臉識別、手機掃碼等方式付費

             

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            裝電梯不要我們出錢,只有乘坐才付費,價格也就幾毛錢,我們都覺得挺劃算的”居民說,5年前老伴摔了一跤,右腿斷了,出行基本靠輪椅,住在6樓上下很不方便。等電梯裝好后,就可以每天推老伴下樓轉轉了。

             

            對居民來說

            “共享電梯”前期沒有高昂的安裝費用

            后期使用費用也在可接受范圍之內

            無疑是一件好事

            但對企業來說

            前期投入的費用

            又該如何收回并實現盈利呢?

             

            從業近10年的某加裝電梯公司項目經理葉先生算了一筆賬:目前每部電梯的安裝費用大概在35萬元到40萬元,使用壽命為20年

             

            “按這個收費水平,企業建一臺‘共享電梯’差不多要25年才能回本,并且需要巨額的周轉資金,這種投資巨大、回報周期長的商業模式是否能長久?”

             

            對此,建設方公司經理表示,“共享電梯”盈利的核心在成本控制和運營模式。

             

            “一方面,公司擁有電梯轎廂廣告的收益;另一方面,我們也計劃在‘共享電梯’覆蓋的小區將互聯網和物聯網相結合,匹配物流公司,從為居民提供家政、養老等服務中,以后期的大數據為公司尋找盈利點。此外,電梯的產權在公司,還能以動產做質押擔保債權,拓寬公司的融資渠道。”

             

            實際上,也并非所有小區都適合安裝“共享電梯”。

             

            業內人士表示,老舊小區加裝“共享電梯”需要考慮物權所有、消防安全、不越規劃紅線等條件,同時,房屋安全等級還要達到B級以上。

             

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              探討-需完善法律和技術標準

             

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            毫無疑問,“共享電梯”在昆明“試水”對“懸空老人”解決上下樓難題提供了一個方向,但如何健全管理以及是否存在未知的法律風險?

            記者采訪了住建部門和更多業內人士。

             

            五華區住建局相關負責人表示:“老舊小區加裝電梯尚未納入建筑體系,不在住建部門的行政審批范圍之內,其報備、聯合審批的牽頭部門都沒有明確。嚴格來講,這只是居民、物業與企業之間的商業行為,同時還需要滿足特種設備安全許可等條件。”

              

            該負責人介紹,雖然《云南省城市既有住宅增設電梯指導意見》已經出臺,但市、區的實施細則尚未明確。依靠業主自行組織申請安裝,程序復雜、周期較長。“但不得不承認,這是一個新的方向,對群眾來說也是一件好事。”

              

            昆明市政協常委、民建市委副主委石磊也持同樣觀點:“新事物的誕生,肯定要有人邁出第一步,南昌等地就專門出臺了補貼鼓勵政策。可以參照現有的國標先行先試,在試的過程中發現問題,總結經驗,獲取相關參數,再來制定細則,促進地方標準的制定和完善

             

            “過去一段時間,我們一直在推廣‘公交式電梯’安裝,但效果不太理想,究其原因還是在于前期的安裝費用上。‘共享電梯’模式解決了前期安裝費用這個最大的難題,具有可復制性和可推廣性。”石磊說,“市政協此前也向市住建局提出過建議,可以從撥付專項資金、小區維修基金等方面來達成‘共享電梯’的安裝。”

             

            某律師認為,“共享電梯”可能存在的法律風險主要在于后期的維護和使用中比如用戶自身使用不規范致使電梯受損、因電梯質量問題造成用戶個人利益損失、個人隱私與相關信息泄露等。

             

            另外,電梯的管理維護屬于特種行業作業,專業化程度高,且涉及業主、物業、電梯廠商、維保公司、質監部門等多方利益主體,后續管理維護的一大難點就在于各方信息不對稱、不透明,容易導致矛盾激發。

            “目前‘共享電梯’尚無政策依據,政府也缺乏相應有效監管措施,這種模式是否可行還需要多方考量。如出現糾紛,協商不成,可依法通過民事訴訟途徑解決。”律師說。

             

            “無論采取什么方式,只要安全、便捷,就是大家喜聞樂見的。”建設方公司經理說,“我們也希望借助這一‘樣板工程’,促成老舊小區加裝‘共享電梯’實施流程的完善,在云南各州市得到進一步推廣。”

             

             

            來源昆明日報 

            圖片 | 昆明頭條,網絡

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